Studia przypadku namiotu na dachu: Flota wycieczek Outback

Operator wycieczek 4WD w australijskim Outback potrzebował sześćdziesięciu pojazdów wyposażonych w namioty na dach przed rozpoczęciem sezonu. Goście przyjeżdżają po zmierzchu, spędzają jedną noc i odjeżdżają w świetle dziennym, więc namiot musi być rozłożony w kilka minut i zapakowany bez problemów. Resztę robi środowisko: czerwona pył, ostre słońce i dni o temperaturze czterdziestu pięciu stopni. Dostarczyliśmy namioty z twardą obudową z bocznych markizami, dostarczone w trzech dostawach w ciągu 22 tygodni, a każdy pojazd został wyposażony i przetestowany przed tym, jak przewieździe płatnego gościa.

Podsumowanie projektu

Problem: Namiot, który musi działać w nocy w czerwonym pyłach

Przewodniczone wycieczki poddają namioty warunkom, z którymi nigdy nie spotyka się weekendowy camper. Trzy z tych warunków określiły specyfikację.

Pierwszy to rozkładanie w nocy. Goście docierają do obozu późno i zmęczeni, a namiot, który wymaga dwóch osób i dwudziestu minut na rozłożenie, generuje skargi i nadgodziny personelu. Montaż musi być zadaniem jednej osoby wykonanym za pomocą latarki.

Drugi to pył. Trasy Outback produkują czerwony proszek tak drobny, że przechodzi przez normalne zapięcie z tkaniny i osiadaje na wszystkim w środku. W flocie ten pył jest przenoszony w każdym złożeniu płótna i działa na tkaninę za każdym razem, gdy namiot jest pakowany.

Trzeci to słońce. Pojazdy stają na zewnątrz przez cały dzień między wycieczkami, więc obudowa i płótno są narażone na ciągłe promienie UV, a osłona, która w ciągu sezonu staje się mączna, staje się rocznym elementem wymiennym w sześćdziesięciu pojazdach.

Dlaczego wybraliśmy twardą obudowę zamiast miękkich namiotów, swagów i przyczep kempingowych

Miękkie namioty rozkładane na dachu. Wykluczone. Zpakowana tkanina i jej osłona zbierają pył, a sekwencja rozkładania trwa dłużej, niż pozwala rutyna operatora każdej nocy.

Swagi na ziemi. Wykluczone. Brak przewagi w montażu nad namiotem, gdy jest involvedo leżak, a umieszczają gości na poziomie ziemi w regionie, gdzie to nie zawsze jest rozsądne.

Przyczepy kempingowe. Wykluczone. Rozwiązują wszystkie problemy, ale zmieniają biznes, ponieważ ciągnięcie przyczepy ogranicza trasy, które operator może oferować.

Namioty z twardą obudową z aluminium z markizami o kącie 270 stopni. Wybrane. Obudowa zamyka się w szczelnej skrzynce, która odrzuca pył, otwiera się jednym ruchem, a markiza zapewnia cienką strefę do życia bez dodatkowego zapakowanego przedmiotu.

Namioty i markizy, które dostarczyliśmy

Namioty są zbudowane na obudowie z aluminium, co jednocześnie rozwiązuje problemy z pyłem i montażem. Kiedy obudowa się zamyka, płótno jest wewnątrz sztywnej skrzynki, a nie w torbie na szynie, więc pył z drogi nie dotyka tkaniny między obozami. Otworzenie obudowy podnosi namiot jednym ruchem, z materacem już wewnątrz.

Tkanina to płótno ripstop wykończone do ekspozycji na UV, a każde zapięcie jest typu z osłoną, ponieważ zwykłe zapięcie w pyłowym pojeździe przestaje działać znacznie wcześniej, niż tkanina.

Ponieważ mobilni goście spędzają wieczory na zewnątrz, jak i w łóżku, operator zaopatrzył się również w samodzielne markizy o kącie 270 stopni, które pokrywają bok pojazdu bez linów napinających na obozie. Zestawy montażowe dostarczono per model pojazdu, aby montaż nie wymagał wynalazenia pozycji do wiercenia w dniu montażu. Oferta to rodzina namiotów z twardą obudową z aluminium, którą budujemy dla klientów flotowych i wynajmujących.

Montaż: Jak przebiegała praca

Sześćdziesiąt pojazdów zostało wyposażonych w trzy etapy w ciągu sezonu, po dwadzieścia sztuk na raz, więc operator kontynuował pracę podczas modernizacji floty.

Każda partia zaczynała się od jednego pojazdu używanego jako wzór. Zestaw montażowy został ustawiony na pręcikach dachu tego modelu, markiza została umieszczona względem otwarcia drzwi, a otrzymane pozycje zostały udokumentowane przed rozpoczęciem reszty partii.

Obciążenie dachu zostało sprawdzone pojazd po pojeździe przed zamocowaniem anything. Ocena szyny dachowej nie jest taka sama jak dynamiczna ocena pojazdu, a obie liczby muszą być zrekonkiliowane przed dodaniem namiotu, dwóch pasażerów i drabiny. Każdy pojazd został rozłożony i zapakowany przez własnego przewodnika operatora przed powrotem do służby.

Testowanie i kontrola jakości

Każdy namiot jest otwierany, zamykany i sprawdzany pod kątem wyrównania uszczelki przed zapakowaniem. Elementy obudowy, działanie zawiasów, biegi zapięć i tkanina markizy są sprawdzane, a każda jednostka jest testowana pod kątem szczelności wodnej wokół styków obudowy i linii zapięcia, a nie tylko na tkaninie.

Na miejscu każdy wyposażony pojazd został rozłożony dwa razy przez przewodnika, który go będzie używał – raz w świetle dziennym, a raz za pomocą latarki, ponieważ rutyna nocna jest rzeczywistym wymaganiem produktu.

Wyniki: Co pokazują liczby

Sześćdziesiąt pojazdów zostało wyposażonych i weszło w służbę przed rozpoczęciem sezonu, w ramach okna 22-tygodniowego. Przewodnicy rozkładają samodzielnie w ciemności, a operator raportuje, że czas montażu jest wystarczająco krótki, że nie pojawia się już w opiniach gości.

Wpenetrowanie pyłu zmieniło się z codziennej pracy czyszczącej na okazjonalne mycie, ponieważ zamknięcie obudowy utrzymuje płótno poza strumieniem pyłu. Ta sama platforma jest w użyciu w namiotach z twardą obudową z aluminium dostarczonych podobnym klientom flotowym.

Co ten przypadek oznacza dla Twojego projektu

W flocie turystycznej namiot na dachu nie jest sprzętem kempingowym, ale nocnym procesem, który musi być powtarzalny przez jedną zmęczoną osobę. Czas montażu, szczelność przed pyłem i żywotność na UV decydują o tym, czy flota jest tania, czy droga w eksploatacji – a wszystkie te czynniki pochodzą z obudowy i tkaniny, a nie z ceny.

Jeśli wyposażasz flotę wynajmującą lub turystyczną, wyślij nam modele pojazdów, oceny dachu i okno dostawy. Nasz zespół dopasuje zestawy montażowe, zaproponuje kombinację obudowy i markizy do Twojego klimatu oraz zaplanuje dostawy tak, abyś mógł kontynuować pracę. Możesz również zaplanować wyposażenie floty z naszym zespołem przed ustaleniem dat sezonu.