Program namiotów dachowych do ciężarówek dla północnoamerykańskiej marki

Namiotu dachowego do ciężarówki nie montuje się tak, jak namiotu do SUV-a i ta różnica determinuje cały projekt. Niniejsza sprawa dotyczy jednej północnoamerykańskiej marki akcesoriów do samochodów typu pickup, która wprowadziła linię namiotów do swojej sieci dealerów. Program trwał od wyboru platformy do załadunku kontenera w ciągu jednego sezonu. Poniżej znajdują się czynności kontrolne dopasowania, projektowanie wsporników, badania drogowe i etapy pakowania, które zastosowaliśmy.

Klient sprzedawał już stojaki, pokrowce i oświetlenie do samochodów ciężarowych pełnowymiarowych. Jego dealerzy nieustannie pytali o opcję spania, która sprawdziłaby się z zamontowanymi przez nich stojakami. Dlatego marka potrzebowała gamy produktów, która pasowałaby do istniejącego sprzętu, a nie do nowego systemu stojaków.

Dlaczego program Truck Roof Tent zaczyna się od stojaka na łóżko

Każdy projekt ciężarówki zaczyna się od powierzchni montażowej. Dach kabiny i bagażnik w łóżku zachowują się pod różnym obciążeniem. Stojak na łóżku znajduje się za kabiną, więc bardziej się wygina i ma inny schemat wibracji. Bagażnik pickupa jednego producenta może również znajdować się wyżej niż inny. Wysokość ta zmienia prześwit dachu samochodu namiotu w kabinie. Co więcej, nośność stojaka jest znacznie bardziej zróżnicowana w przypadku marek z rynku wtórnego niż producentów samochodów.

Poprosiliśmy klienta o listę stojaków, które jego dealerzy faktycznie posiadają w magazynie. Co więcej, pokazał jeden użyteczny wzorzec. Większość stojaków miała wspólną cechę: dwie lub trzy szerokości poprzeczki. To odkrycie pozwoliło jednej rodzinie wsporników obejmować większość sieci.

Namiot dachowy do ciężarówki zmienia również profil pojazdu. Urządzenie leży niżej niż opcja montowana w kabinie, ale wystaje poza kabinę. Z tego powodu interfejs dach-samochód namiotu musi być odsunięty od kabiny przy pełnym przegubie. Zmierzyliśmy tę odległość na dwóch ciężarówkach, zanim cokolwiek narysowaliśmy.

Przegląd projektu dla północnoamerykańskiej marki pickup

W ofercie znalazły się dwa modele na jednej platformie, co jest typowym rozwiązaniem w programie namiotów dachowych do samochodów ciężarowych. Na szczycie oferty znalazł się trzyosobowy twardy namiot. W ofercie znalazł się również lżejszy, dwuosobowy model, idealny na krótkie wyprawy. Obie wersje wykorzystały ten sam tor montażowy i tę samą konstrukcję drabiny.

Docelowi nabywcy jeździli pełnowymiarowymi i średniej wielkości pickupami. Biwakowali na leśnych drogach i pustynnych ścieżkach, a nie na utwardzonych polach. Dlatego tak samo ważne jak hydroizolacja było uszczelnienie przed kurzem i jakość elementów mocujących. Klient poprosił również o niski, zamknięty dach, aby zmieścił się w większości bram garażowych.

Pierwsze zamówienie obejmowało partię pilotażową, podzieloną pomiędzy oba modele. Znakowanie obejmowało tkane etykiety, formowaną łatę i drukowane kartony.

Wyzwanie związane z dopasowaniem, które stało za zamówieniem

Trzy problemy determinowały prace inżynieryjne. Każdy z nich wiązał się z kosztem, gdybyśmy go zignorowali. Pierwszym było rozłożenie obciążenia. Nośność dachu bagażnika jest zwykle obliczana dla obciążenia statycznego. Namiot dodaje obciążenia dynamicznego za każdym razem, gdy ciężarówka wjeżdża na wyboistą drogę.

Drugim problemem była różnorodność stojaków. Dealerzy montują stojaki kilku producentów o różnych rozmiarach rur. Pojedynczy, stały wspornik zawiódłby w połowie przypadków. Trzecim problemem był dostęp. Namiot na stelażu znajduje się wysoko, dlatego kąt nachylenia drabiny zmienia się wraz z wysokością ciężarówki.

Kupujący czasami mówią o dachu namiotu, mając na myśli panel materiałowy nad częścią sypialną. Ten panel musi być napięty w każdym rogu. Duży, płaski dach może zatrzymywać deszcz, jeśli materiał się rozluźni. Dlatego napięcie w narożnikach stało się osobną pozycją w arkuszu kontrolnym.

Inżynieria toru montażowego i wsporników

Rozwiązanie zastosowało jedną szeroką prowadnicę z dwoma zestawami wsporników. Niski wspornik służył do płaskich bagażników. Wysoki wspornik przeznaczony był do stojaków z podniesionymi szynami bocznymi. Oba elementy miały ten sam układ śrub i ten sam moment obrotowy.

Ustaliliśmy nośność dachu na podstawie danych z testów drogowych, a nie wyników z testów laboratoryjnych. Czujniki obciążenia rejestrowały naprężenia podczas dwustukilometrowej pętli testowej na różnych nawierzchniach. Następnie zapisaliśmy wartość z marginesem bezpieczeństwa. Ta liczba znajduje się teraz w materiałach klienta dla dealerów. Dodatkowo zmierzyliśmy szczelinę między namiotem a dachem samochodu, gdy samochód był załadowany, a nie pusty. Załadowany bagażnik pickupa znajduje się niżej, a namiot nadal musi być odsunięty od kabiny.

Nasz zespół działał jako producent namiotów dachowych w tym programie, więc jedna lista platform obejmowała oba modele.

Następnie zajęliśmy się dostępem. Skróciliśmy drabinę i poszerzyliśmy jej podstawę, dzięki czemu pozostaje stabilna na nierównym podłożu. Dodatkowo dodaliśmy drugie miejsce montażowe dla wyższych ciężarówek. Pracownicy uszczelnili również każdy otwór w prowadnicy, ponieważ woda w połączeniu bagażnika powoduje rdzę.

Dwie sprawdzone platformy stały się nośnikiem oferty. Model wytrzymały zapewnił większej jednostce sztywność, co pokazano na naszym namiocie dachowym z twardą skorupą w kształcie trójkąta, typu 4x4, z możliwością rozłożenia. Lżejsza rama była przeznaczona dla dwuosobowego urządzenia, podobnie jak konstrukcja naszego namiotu dachowego z trójkątnym szczytem i ramą w kształcie litery X.

Kontrola, pakowanie i załadunek kontenerów

Testy składały się z czterech etapów. Pracownicy załadowali każdą skorupę do określonego limitu i utrzymywali ją w tym stanie. Następnie dwukrotnie cyklicznie wymieniali zawiasy i siłowniki oraz sprawdzali, czy nie ma luzów. W końcu chłodnia potwierdziła, że zamki i siłowniki nadal działają poniżej zera. W praktyce, dach panelu namiotu wymaga takiej samej kontroli po teście na zimno.

Pakowanie rozwiązało problem charakterystyczny dla ciężarówek. Długie wsporniki transportowane są w oznakowanym rękawie w kartonie namiotu, nigdy luzem.

Załadunek kontenerów odbywał się zgodnie ze stałym harmonogramem dla całego zamówienia. Pracownicy najpierw umieszczali większe jednostki, a pozostałe miejsce wypełniali kartonami z akcesoriami. W liście przewozowym podano zawartość każdego kartonu, a nie każdego kontenera.

Rezultatem była linia namiotów, która współgrała ze sprzętem, który dealerzy już sprzedawali. Ta sama metoda ma zastosowanie do każdej platformy ciężarówki, a trójkątny, aluminiowy, twardy namiot dachowy do SUV-ów pokazuje, jak wszechstronna jest jedna rodzina ram. Aby przeprowadzić tę kontrolę na własnej liście stojaków, skontaktuj się z naszym zespołem i podaj szczegóły dotyczące pojazdu i stojaka.

Często zadawane pytania

Czy namiot dachowy do ciężarówki można zamontować na bagażniku zamiast na kabinie? Tak i większość programów dla pickupów robi dokładnie tak. Najpierw musisz potwierdzić nośność stojaka i szerokość poprzeczki. Następnie dopasuj rodzinę wsporników do typu stojaka.

Jakie obciążenie powinien określić kupujący? Pytaj o ocenę dynamiczną, a nie tylko o wartość statyczną. Ocena dynamiczna pokazuje, jaki jest udźwig namiotu podczas jazdy ciężarówki. Poproś również o przedstawienie metody testowania i marginesu bezpieczeństwa.

Czy namiot zamontowany w bagażniku zmieści się pod bramą garażu? Zazwyczaj tak, jeśli stojak jest nisko. Zmierz wysokość zamkniętą z zamontowanym stojakiem. Następnie porównaj tę wartość z prześwitem w garażu przed złożeniem zamówienia.

Ile jednostek zmieści się w jednym kontenerze? Mieszane zamówienie dwóch modeli zazwyczaj wypełnia kontener, pozostawiając miejsce na kartony z akcesoriami. Zawsze przesyłamy plan załadunku przed dokonaniem rezerwacji.

Końcowe przemyślenia

Program namiotów dachowych do samochodów ciężarowych odnosi sukces dzięki detalom dopasowania, a nie kształtowi nadwozia. Marka, o której mowa w tym przypadku, odniosła sukces, ponieważ zaczęła od stojaków, które jej dealerzy już posiadali. Tymczasem pojedynczy wspornik uprościł linię. Najpierw skompletuj listę stojaków. Zapoznaj się z pełnym projektem dostaw, który zrealizowaliśmy dla europejskiego sklepu detalicznego, aby zobaczyć, jak ta sama metoda skaluje się w szerszym zakresie.